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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2024-05-14 浏览量：150
《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准正式由国家市场监督管理总局（国家标准委）发布，并将于2024年11月1日起全面施行。
这一新规的适用范围明确指向了《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池，对于电动滑板车、平衡车等其他类型车辆使用的电池则不在其列。
《技术规范》的发布，标志着电动自行车用锂离子蓄电池的安全标准将得到全面提升。作为强制性国家标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。”这不仅是对消费者安全的负责，也是对整个电动自行车行业健康发展的有力保障。
在测试项目方面，《技术规范》从单体电池和电池组两个层面，制定了详尽的安全要求和试验方法。其中，单体电池需经过过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺等多项严苛测试；电池组则需满足电气安全、机械安全、环境安全、热扩散等多方面的要求。
值得关注的是，新标准还特别强调了电池组的互认协同充电功能、数据实时采集、阻燃性材料使用等要求。以下是测试需要重点关注项目：
1.单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试可对电池的安全性做出有效筛选。
2.电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯。
3.电池组的过充电、外部短路、过流放电试验在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组可能需要采取双重保护设计才能满足要求。
4.电池组需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。
5.电池组在充电、放电过程中应实时采集电池电压、电池组电压/温度/电流，这就要求电池组配备管理系统（智能“大脑”）进行实时监控。
6.制造商在电池组上应清晰地标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池，这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大。
7.电池组的外壳、印制电路板、导线应使用阻燃性材料，以降低发生火灾后火焰的蔓延速率。
8.电池组的热扩散测试要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。
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