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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2025-09-17 浏览量：4
针对航空运输的锂电池荷电状态（SoC），纯锂离子电池的SoC不得超过30%，此为由国际民航组织（ICAO）推行并已强制实施多年的要求。
而对于与设备包装在一起的锂离子电池，根据国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》第67版最新规定，自2026年1月1日起，其SoC须满足以下新要求：
适用于UN3481「锂离子电池与设备包装在一起」的情况 —— 比如 “电钻主机和备用电池分开放，但装在同一个箱子里”、“扫地机器人的电池与主机同箱运输，但未嵌入机身”。
·PI966 第 I 部分：
锂电池运输时，荷电状态必须不超过额定容量的30%；若超过30%，必须同时获得始发国和航空公司所属国的批准，才能安排运输。
·PI966 第 II 部分：
若电池超过2.7Wh，荷电状态必须在不超过30%时交运；若超过30%，需两国批准。
若电池不超过2.7Wh，建议荷电状态在不超过30%时交运，但即使超过30%，也属于 “正常运输范围”，不需要国家批准。
适用于UN3481「锂离子电池安装在设备中」的情况 —— 比如我们日常用的手机、平板电脑、笔记本电脑等，锂电池已经装在设备里，和主机成为一体。
从 2026 年 1 月 1 日起，这类货物的荷电要求是 “建议性措施”。无论是 PI967 的「第 I 部分」还是「第 II 部分」，都建议运输时满足两个条件之一：
荷电状态不超过30%；设备显示电量不超过25%。
注意：该规定为建议措施，不强制要求。
适用于UN3556「以锂离子电池为动力的车辆」的情况 —— 比如电动平衡车、锂电池动力的滑板车等。
新规以100Wh为分界，把要求分成 “强制” 和 “建议” 两类：
·若电池超过100Wh：
运输时必须满足以下任一条件（强制要求）：
荷电状态不超过30%，或设备显示不超过25%。
若荷电状态超过30%，或设备显示超过25%，必须获得批准才能运输。
·若电池低于100Wh：
建议荷电状态不超过30%，或设备显示不超过25%（建议性措施）。
标签： 2026 IATA DGR要求 UN3556 UN3481
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