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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2025-09-20 浏览量：3
电池航空运输鉴定报告是确保电池产品（尤其是锂电池）能够安全通过航空方式进行运输的关键性文件。它证实了电池产品已经通过了一系列严格的安全测试，符合国际航空运输协会（IATA）等机构的危险品运输规则。下面为你详细介绍相关知识。
电池航空运输鉴定报告，也常被称为《货物运输条件鉴定书》。它是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议的文件。
对于电池产品，尤其是锂电池，由于其化学特性，在航空运输中存在一定的安全风险（如起火、爆炸），因此被国际民航组织归类为第9类危险品。几乎所有锂电池在进行航空运输前，都必须提供证明其安全性的文件，其中最关键的就是UN38.3测试报告和由此衍生的航空运输条件鉴定报告。
几乎所有类型的电池在进行航空运输时，都需要提供相应的鉴定报告，特别是：
·锂离子电池（包括手机、笔记本电脑、无人机等设备用的电池）
·锂金属电池
·各种动力二次电池（如电动汽车、电动工具用电池）
·大型锂动力电池
·铅酸蓄电池
·镍氢/镍镉电池
·其他各类化学电池
办理电池航空运输鉴定报告，通常遵循以下步骤：
选择检测机构：选择一家获得认可的第三方检测机构（如广东储能检测技术有限公司，）。
提交申请与资料：向机构提交申请，并提供所需资料。
寄送样品：将检测所需的电池样品寄送至检测机构。
实验室测试：机构对电池样品进行一系列安全测试，其中最核心的是UN38.3测试（只针对锂电池和钠离子电池）。
出具报告：测试通过后，检测机构会出具UN38.3测试报告和货物运输条件鉴定书（即航空运输鉴定报告）。
UN38.3测试主要包含以下8个项目：
|
测试项目名称 |
测试内容模拟 |
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高度模拟试验 |
模拟低压环境，验证电池是否泄漏、解体、破裂或起火。 |
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热测试 |
测试电池在极端高低温交替变化下的稳定性。 |
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振动试验 |
模拟运输过程中的振动情况，检验电池结构的机械完整性。 |
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冲击试验 |
模拟运输过程中可能发生的碰撞和冲击，检验电池能否承受撞击。 |
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外部短路试验 |
模拟电池正负极外部短路情况，检验电池的保护装置是否有效。 |
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撞击/挤压试验（电芯） |
模拟电池受到强大外力挤压的情况，检验其安全性。 |
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过充电试验（二次电池） |
检验电池在保护电路失效的情况下，被过度充电时的安全性。 |
|
强制放电试验（电芯） |
考核电芯承受强制放电的能力。 |
此外，如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
办理鉴定报告通常需要准备以下材料：
申请表（填写委托信息）
电池规格书（包括正常充电电流、放电电流、充电限制电压、放电终止电压等关键参数）
产品外观图片及包装图片
检测样品（样品数量需满足测试要求，通常电芯需要25-65个，电池组需要20-25个）
UN38.3测试报告：只要电池的设计、规格没有发生变更，且测试所依据的标准未更新，理论上长期有效。
货物运输条件鉴定书：这份文件通常有有效期，一般认定为当年有效（即到当年的12月31日。)
选择检测机构时，应确认其是否具备相应的CNAS（中国合格评定国家认可委员会）等资质，以及其报告是否被目标航空公司广泛认可。
除了航空运输鉴定报告外，锂电池空运通常还需准备以下文件：
危险品申报单（Shipper’s Declaration for Dangerous Goods）
符合UN规格的包装证明（如需要）
MSDS（材料安全数据表）（部分航空公司要求）
标签： 电池航空运输鉴定报告 UN38.3测试 MSDS报告
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