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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2026-01-14 浏览量：3
随着全球电动出行浪潮的推进，中国作为电动两轮车的生产与出口大国，越来越多的电动车制造商将目光投向欧洲市场。然而，进入这个高标准市场需要通过一道关键门槛——电动车ECE认证。
对于电动自行车、电动摩托车等L类车辆而言，最重要的认证法规便是ECE R136，它直接关系到产品能否合法进入欧盟及各缔约国市场。
欧洲市场对车辆安全、环保和性能的要求全球闻名。联合国欧洲经济委员会制定的ECE法规，已成为进入欧洲市场的强制性技术标准。
对于电动车企业来说，ECE认证不仅是法律要求，更是产品竞争力的体现。通过认证的产品意味着满足了国际公认的安全标准，能够获得欧洲消费者和监管机构的信任。
2023年的数据显示，欧盟电动自行车市场年增长率超过15%，但超过30%的中国电动车企业在首次尝试进入欧洲市场时，因不了解认证要求而遭遇障碍。
ECE R136法规专门针对电动两轮车、三轮车等L类车辆的电力传动系统和可充电储能系统（REESS）制定。与汽车类认证不同，它更加聚焦于这类轻型电动车辆特有的安全风险。
ECE R136认证主要涵盖两类产品：完整的电动两轮/三轮车，以及单独的动力电池系统（REESS）。该认证的技术核心围绕电气安全与机械安全两大维度展开。
认证测试项目全面而严格，主要包括：
电气安全测试：过充电保护、过放电保护、外部短路保护、过温保护以及新增的过流测试；
机械安全测试：振动测试、机械冲击、跌落测试；
环境可靠性测试：热冲击与温度循环；
防火安全测试：耐火（燃烧）测试。
其中，过流测试是01版法规新增的关键项目，要求电池管理系统能在异常大电流情况下迅速响应并切断电路，这反映了法规对动态故障防护能力的重视。
值得注意的是，2025年9月1日是一个重要截止日期。此后，欧盟将不再接受基于旧版（00系列）的新认证申请，所有新产品都必须符合01版法规要求，包括新增的过流测试。
通过ECE认证的产品将获得E-mark认证，并在车辆上张贴相应的E标志。这一标志由一个圆圈和大写字母“E”以及数字组成，数字代表颁发证书的国家代码。
常见的发证国代码包括：
E1（德国）、E4（荷兰）、E11（英国）、E24（爱尔兰）等。不同国家的认证机构在流程细节、审核重点上可能有所不同，但认证依据的标准是统一的。
E-mark标志必须永久性地标示在车辆明显位置，对于整车认证，通常位于车架或后挡泥板上；对于单独的电池系统认证，则需标示在电池外壳明显处。
获得E-mark认证意味着产品可以在所有接受ECE法规的成员国销售，无需在每个国家重复认证。目前全球有超过60个国家承认ECE法规，包括所有欧盟成员国以及日本、澳大利亚等非欧盟国家。
电动车ECE认证是一个系统性工程，高效规划能够帮助企业节省大量时间和资源。以下是经过优化的三步走策略：
第一步：前期准备与差距分析（建议提前6-9个月启动）
这一阶段的核心工作是全面评估产品现状与法规要求的差距。企业需要完成目标市场确定（选择认证国家）、技术文档准备（包括产品规格书、电路图、BMS策略说明等）以及选择合适的认证服务机构。
专业机构提供的预评估服务能够帮助识别约80%的潜在不符合项，这是避免后续正式测试失败的关键。
第二步：样品测试与文件提交
准备符合要求的样品（通常需要4个完整电池包或整车）送交授权实验室测试。测试期间，企业技术人员应与实验室保持密切沟通，及时了解测试进展。所有测试完成后，实验室将出具正式测试报告。
连同测试报告和技术文件一并提交给选定的发证机构（如德国的KBA或荷兰的RDW）进行审核。这一阶段通常需要4-12周，取决于发证机构的工作负荷和文件完整性。
第三步：证书获取与后续管理
审核通过后，企业将获得带有唯一编号的E-mark证书。证书有效期内，企业需确保批量生产的产品与认证样品保持一致，这需要完善的质量管理体系作为支撑。
企业还需了解，虽然初始认证主要关注产品本身，但确保生产一致性是维持证书有效性的基础。持有有效的ISO 9001或IATF 16949质量管理体系证书，有助于简化这一过程。
Q1：电动自行车和电动摩托车都需要ECE认证吗？
是的，只要产品设计时速超过6km/h，并计划在欧盟或ECE缔约国销售，就必须通过相应认证。不同车型可能适用不同的ECE法规，但电动两轮车主要依据ECE R136。
Q2：认证周期通常需要多长时间？
完整周期通常为8-16周，具体取决于产品复杂程度、测试一次性通过率以及发证机构的工作效率。提前进行充分的预测试可以显著缩短整体时间。
Q3：ECE认证的费用构成是怎样的？
费用主要包括测试费（根据电池容量和测试项目数量确定）、技术服务费和发证机构收取的证书费。总体费用因产品复杂度和认证机构而异，专业机构可提供透明的事前报价。
Q4：单独出口电池包也需要认证吗？
是的，作为车辆关键部件的可充电储能系统（REESS）可以单独申请ECE R136认证。获得认证的电池包可以被多家整车制造商使用，提高供应链灵活性。
Q5：已获认证产品进行小修改后需要重新认证吗？
这取决于修改的性质。如果修改可能影响安全性能（如更换电芯型号、调整BMS保护参数等），则需要进行补充测试甚至重新认证。建议在实施任何设计变更前咨询认证机构。
Q6：中国是否有ECE认证的授权实验室？
是的，中国有多家获得欧盟成员国交通部授权的实验室可以进行ECE测试并出具报告。选择本地实验室可以节省物流时间和成本，便于沟通和问题解决。
Q7：2025年9月的截止日期对企业有什么具体影响？
在此日期后，所有新申请的认证必须符合01版法规（包含过流测试等新要求）。已持有00版证书的产品在证书有效期内可以继续生产销售，但新产品开发必须基于01版要求。
面对欧洲市场绿色出行的巨大潜力，中国电动车企业不能因认证门槛而止步。当一辆辆贴着E-mark标志的电动两轮车行驶在欧洲街头，认证合规已转化为市场竞争优势。
认证过程不只是技术挑战，更是企业完善产品、提升管理体系的过程。对法规的深刻理解与前瞻性布局，将决定企业在国际市场上的最终位置。
标签： 电动自行车ECE认证 电动摩托车ECE认证 电动车ECE认证 ECE R136认证 ECE R136
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