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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2026-01-19 浏览量：7
广东储能检测技术有限公司 | 锂电池航空运输新规解读
2026年IATA DGR第67版实施
随设备包装锂电池空运迎来最严监管
您的出口业务是否已做好准备？
请注意！
您公司生产的蓝牙设备、电动工具、智能家居产品……
若含有随设备包装的备用电池，其运输可能已触及 “违规红线” ！
国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR）第67版已于 2026年1月1日正式生效。其中对锂离子/金属电池的航空运输，特别是 “与设备包装在一起”（Packed with equipment） 的锂电池，提出了更明确、更严格的强制性要求。
核心变化：以往对电池荷电状态（SoC）不超过30% 的运输建议，现已升级为强制性规定。这意味着，所有随设备一同包装、且能量大于2.7Wh的锂电池，在交付航空运输时，必须确保其电量≤30%。
为便于从业者快速查询与核对，结合新规内容，将不同UN编号、包装说明对应的荷电状态要求整理如下：
明确属于新规约束范围：
产品与电池分开包装但置于同一外箱（例如：电动工具主机与独立包装的备用电池盒）。
电池的能量超过2.7Wh。
运输方式涉及航空货运。
举例说明：
一台出口的智能扫地机器人（内置电池），若包装箱内附带了一块可拆卸的3000mAh备用锂电池（约11.1Wh），则这块备用电池必须按照新规，在出厂和运输前将电量控制在30%或以下。
可能不受此条新规限制的情况：
电池完全内置于设备内不可拆卸（如智能手机、智能手表）。
电池作为单独商品进行运输（适用UN3480或UN3090条款）。
电池能量≤2.7Wh（如小型纽扣电池）。
新规已获全球主要航空公司及物流承运商同步实施。与此同时，亚马逊等大型电商平台也已更新其FBA入库政策，要求卖家对相关产品提供SoC合规证明。
若未能合规，可能面临：
机场拒收：货物在始发机场被航空公司或地勤代理拒收，无法登机。
强制转退：已出口货物可能在中转站或目的港被扣查，要求转为海运或陆运，导致巨额延误（20-45天或更长）。
平台处罚：无法提供合规声明的产品，可能被电商平台限制入库或销售，错过销售旺季。
成本飙升：产生额外的仓储、转运、整改及管理费用。
为确保您的产品顺利出口，避免供应链中断风险，我们建议立即采取以下行动：
第一步：内部筛查与识别
立即梳理所有产品线，明确哪些产品属于“设备与电池包装在一起”的类别。
审查产品包装设计、出厂流程及仓储管理环节，定位电量控制节点。
第二步：流程改造与质量控制
生产端：调整最终装配/包装工序，加入对备用电池的精准放电或低电量出厂设置环节，确保出厂SoC≤25%（为物流留出缓冲空间）。
仓储端：建立独立的SoC检测流程，对库存产品进行抽查，确保运输前状态合规。
文件端：更新《危险品货物运输声明书》（DGD），务必明确标注“State of Charge: ≤30%”。同时，准备符合航空公司要求的电池测试概要（如UN38.3测试报告）。
第三步：寻求专业支持与认证
新规涉及复杂的分类、测试和文件要求。与具备资质的第三方检测认证机构合作，是最高效、可靠的合规路径。
面对日益严峻的全球电池产品运输监管环境，您需要一个经验丰富、值得信赖的合规伙伴。广东储能检测技术有限公司，作为华南地区专业的电池及储能产品检测实验室，我们深谙国内外电池法规与标准，可为您提供一站式解决方案，化解新规带来的挑战：
专业解读与咨询：我们的技术专家团队可为您详细解读IATA DGR 67版新规、中国民航局及目的国的具体要求，提供针对性合规建议。
关键检测服务：出具权威的 UN38.3测试报告（航空安全必备）、电池规格书验证等，为您准备完整的运输证明文件提供核心支持。
高效本地化服务：依托本地实验室，我们提供快速的测试周期与便捷的沟通，全力保障您的产品上市和出口计划。
立即行动，避免延误！
我们建议所有涉及电池产品出口的制造商、品牌商和出口商，立即启动合规评估。如需了解您的产品是否受新规影响，或需要任何检测认证服务，欢迎随时联系我们。
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