电池/电动车检测事业部广东储能检测技术有限公司
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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2026-05-07 浏览量：11
随着全球锂电池产业链持续扩张，从消费电子到电动汽车再到储能系统，各类含锂产品的国际贸易和跨境运输需求呈现爆发式增长。然而，锂电池因其固有的化学特性，在运输过程中存在热失控、泄漏甚至燃烧的风险隐患，因此受到各国和国际组织的严格监管。
联合国《关于危险货物运输的建议书：试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）第三部分第38.3节（简称"UN 38.3"）是全球范围内锂电池运输安全的强制性前置测试标准，被国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）及中国JT/T 617等多个法规体系采纳。本文将系统梳理UN 38.3的标准背景、八大测试项目、判定准则及配套的包装标签要求，帮助电池制造企业和贸易商建立清晰的运输合规认知。
UN 38.3的全称为《联合国危险物品运输试验和标准手册——第38.3节：锂电池测试》，是联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会（UNCETDG）制定的全球性技术规范。其核心目的在于确保锂电池在正常运输条件下（包括空运低气压、温湿度变化、振动冲击等环境应力）不发生泄漏、起火或爆炸等危险事件。
⚡ 标准要点速览
标准号：UN 38.3（联合国《试验和标准手册》第38.3节）
发布机构：联合国危险货物运输专家委员会（UNCETDG）
适用对象：所有涉及空运/海运/国际陆运的锂金属电池和锂离子电池（电芯+电池组）
引用法规：IATA DGR（空运）、IMDG Code（海运）、ICAO TI（民用航空）、JT/T 617-2018（中国道路运输）
前置条件：通过全部8项测试并获得合格检测报告方可安排运输
UN 38.3规定了8项必须通过的测试，每项测试模拟一种特定的运输环境应力或电气滥用场景。以下是各测试项目的详细说明：
|
测试编号 |
项目名称 |
关键参数 |
通过判定 |
|
T.1 |
高度模拟试验 |
压力≤11.6kPa，20±5℃，≥6h |
无漏液排气破裂着火；OCV≥90% |
|
T.2 |
温度试验 |
72±2℃ ↔ -40±2℃循环10次，≥1周 |
同T.1 |
|
T.3 |
振动试验 |
7Hz~200Hz扫频，3轴向12次，3h内 |
无解体破裂着火；OCV≥90% |
|
T.4 |
冲击试验 |
150g/6ms半正弦脉冲，18次 |
同T.3 |
|
T.5 |
外部短路 |
55±2℃，R<0.1Ω |
表面温度≤170℃，6h内无异常 |
|
T.6 |
撞击/挤压 |
9.1kg/61cm撞击 或 13kN挤压 |
6h内无解体破裂着火 |
|
T.7 |
过充电 |
2倍电流×2倍电压×24h |
7天内无解体着火 |
|
T.8 |
强制放电 |
串联12V DC，最大电流 |
7天内无解体着火 |
该试验模拟航空运输过程中飞机货舱内的低气压环境（相当于海拔15000米高度，气压≤11.6kPa），验证电池在低压条件下是否会发生电解液泄漏、壳体变形或气体排放。样品在低气压环境中保持不少于6小时，试验后检查外观并测量开路电压（OCV），要求OCV不低于试验前的90%。
该试验模拟极端温度循环对电池的影响。样品在高温（72±2℃）和低温（-40±2℃）之间进行至少10次循环转换，总试验时间通常在1周左右。每次循环包含足够的保温时间以确保样品完全达到目标温度。这是整套测试中耗时的主要环节之一。
模拟运输过程中的振动应力，采用正弦扫频方式，频率范围覆盖7Hz至200Hz，在三个正交轴向上分别进行多次扫描。试验旨在检验电池内部结构（如电极卷绕、隔膜、焊接点）在持续振动后的完整性。
采用半正弦波形脉冲冲击，峰值加速度150g、持续时间6ms，每个轴向施加脉冲18次（共3个轴向）。该试验评估电池在剧烈机械冲击下的结构稳定性和安全性。
将电池的正负极通过外阻值小于0.1Ω的电路短接，环境温度保持在55±2℃，直至电池外壳温度回落至接近室温或短路持续时间达到24小时。判定要求为电池表面温度不超过170℃、试验期间及之后6小时内无起火、无破裂。
针对圆柱形或棱柱形电池采用不同的施力方式：直径≥20mm的电芯使用直径15.8mm的钢棒从61±2.5cm高处自由落下撞击样品（撞击试验）；其他形状电池则施加13kN的挤压力（挤压试验）。观察期内（6小时）不得出现解体、破裂或着火。
以2倍最大充电电流和2倍充电截止电压的条件对电池持续充电24小时，或直到电池发生失效。试验结束后观察7天，在此期间不得发生解体或起火。该试验考核电池管理系统（如有）及电芯本体在极端过充条件下的安全性边界。
通过与一个已完全放电的同类电池串联并接入直流电源的方式，使被测电池承受反向电流（强制放电），直至某一端子电压达到0V或反向电流降至接近零。观察期为7天，不得出现解体或起火现象。
根据锂电池的类型和容量大小，不同类别产品适用的运输方式和审批要求有所不同。以下是常见的分类框架：
|
产品类型 |
限制条件 |
适用运输方式 |
|
锂金属电芯 |
锂含量 ≤ 1g |
客机/货机均可（满足包装要求） |
|
锂金属电池组 |
锂含量 ≤ 2g |
客机/货机均可（满足包装要求） |
|
锂离子电芯 |
额定能量 ≤ 20Wh |
客机/货机均可 |
|
锂离子电池组 |
额定能量 ≤ 100Wh |
客机/货机均需批准 |
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大容量锂离子电池组 |
额定能量 > 100Wh |
仅限货机，需特殊审批 |
除了通过UN 38.3测试外，锂电池运输还需满足以下包装和标识要求：
● 防短路包装：每颗电芯/每个电池组必须采用独立的绝缘包装（如透明袋、塑料盒），确保正负极不会因接触导电物体而发生意外短路。
● UN规格外包装：当运输数量超过一定阈值时，必须使用经UN认证的危险品包装箱（标记有UN规格代码）。
● 跌落测试：对于超过规定数量阈值的货物（如>24个电芯或>12个电池组），其包装件还须通过1.2米自由跌落测试。
● Lithium Battery Mark：自2021年1月1日起，所有锂电池包装件必须张贴统一的锂电池标记（标示UN编号3480/3481/3090/3091），替代原有的Class 9危险品标签（小件豁免情况除外）。
● 随货文件：须附带MSDS/SDS安全数据单、货物运输鉴定书（由具备资质的检测机构签发）及托运人签署的运输声明。
不同运输方式的监管机构对上述要求的具体执行细节可能存在差异。例如IATA DGR每年更新一版，其中关于锂电池的条款常有微调。企业在安排发货前应确认所适用版本的最新条款内容。
�� 广东储能检测技术有限公司 — UN 38.3 专业检测服务
广东储能检测技术有限公司提供锂电池UN 38.3运输安全第三方检测服务，依据联合国《试验和标准手册》第38.3节最新版本要求，对锂金属电池和锂离子电池开展T.1至T.8全项测试。
主要服务内容包括：
● 提供T.1~T.8全项测试，覆盖锂金属/锂离子电芯及电池组
● 出具符合IATA DGR、IMDG Code等国际运输法规认可的检测报告
● 协助企业准备样品规格书及测试方案，优化测试效率
如需了解UN 38.3检测服务的详情，欢迎访问官网 www.gdestl.com 或联系我们咨询。
UN 38.3是联合国《关于危险货物运输的建议书：试验和标准手册》第三部分第38.3节规定的锂电池运输安全测试标准。凡是涉及空运、海运或国际陆运的锂金属电池和锂离子电池（含电芯和电池组），均须通过该标准的全部8项测试并获得合格报告后方可安排运输。仅在国内陆运且符合特定豁免条件的小容量电池可能例外，但大多数出口场景下均需完成此项测试。
UN 38.3共包含8项核心测试：T.1高度模拟试验（低气压）、T.2温度试验（高低温循环）、T.3振动试验、T.4冲击试验、T.5外部短路试验、T.6撞击/挤压试验、T.7过充电试验、T.8强制放电试验。每项测试均有明确的通过判定准则，包括无漏液、无排气、无破裂、无起火爆炸以及开路电压不低于初始值的90%等。
完整的UN 38.3全套8项测试通常需要约4~6周时间。其中耗时较长的是T.2温度试验（高低温循环至少10次，总时长约1周）和部分老化观察期（如T.5外部短路后需观察6小时以上，T.7过充电后需观察7天）。实际周期会因样品数量、测试排期等因素有所浮动。建议企业提前规划送检时间，避免影响出货进度。
UN 38.3合格是锂电池空运的前置必要条件，但并非充分条件。此外还需满足：包装要求（使用UN规格危险品包装箱、电芯/电池独立防短路包装）；标签标识（正确张贴Lithium Battery Mark和Class 9危险品标签）；随货文件（MSDS/SDS安全数据单和运输声明文件）；以及由托运方签署的符合IATA DGR要求的运输声明书。建议与具备专业资质的货代或物流服务商合作办理完整运输手续。
广东储能检测技术有限公司提供锂电池UN 38.3运输安全第三方检测服务，可依据联合国《试验和标准手册》第38.3节对锂金属电池和锂离子电池开展T.1至T.8全项测试，出具具有公信力的检测报告。企业凭此报告可申请货物运输鉴定书，进而完成后续的空运、海运或陆运合规流程。具体受理范围请通过官网 www.gdestl.com 联系我们咨询。
UN 38.3是锂电池走向全球市场的"通行证"。随着国际贸易日益频繁和各国对危险品运输监管的持续加强，提前做好UN 38.3合规测试已成为锂电池生产企业的必备工作。广东储能检测技术有限公司作为专业的第三方检测机构，致力于为企业提供高效、可靠的UN 38.3检测服务，助力电池产品顺利出海。欢迎联系我们了解更多详情。
标签： 安全检测 检测技术 锂电池 锂离子 广东 电池 运输 通过 储能 38.3
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