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编辑：储能检测 文章分类：认证资讯 发布时间：2026-01-22 浏览量：14
2026年1月1日，国际航空运输协会《危险品规则》（DGR）第67版正式实施，针对锂电池航空运输的荷电状态（SoC）出台更细致新规。新规实施后多起违规案例频发，严守规则成为从业者的必守底线。
某3C卖家发往德国的5000台蓝牙音箱，在浦东机场被航空公司整批扣下，原因是随设备同箱运输的备用电池荷电状态超过30%，违反PI966第II部分强制要求。
据悉，亚马逊等跨境平台已同步强制执行新规，不合规货物直接转为陆运，时效延长20-45天，旺季断货风险飙升，不少卖家反馈，FBA入仓时因无法提供电池SoC≤30%的证明，货物被卡在仓库无法上架，直接影响店铺销量与评分。
此类案例并非个例，新规实施以来，全国多个机场已查处多起锂电池违规运输事件，涉及3C产品、电动工具、小型电动设备等多种货物类型，违规企业均面临不同程度的损失，也给航空货运链路带来不必要的拥堵与风险。
新规围绕不同包装说明下的锂电池货物，制定了差异化的荷电状态（SoC）标准，区分强制性要求与建议性要求，精准管控运输风险。
·PI966 第 I 部分：强制要求荷电状态不超过额定容量的 30%。若荷电状态超过 30%，需同时获得 “始发国” 与 “航空公司所属国” 的双重批准，否则禁止运输。
·PI966 第 II 部分：按锂电池能量值（Wh）划分梯度标准
·能量值超过 2.7Wh：强制荷电状态≤30%，超 30% 需双国批准；
·能量值不超过 2.7Wh：新规为 “建议性要求”，推荐荷电状态≤30%，超标无需国家批准，可正常运输。
·锂电池能量值超过 100Wh：强制要求荷电状态≤30%，或设备显示电量≤25%；若两者均超标，需获得相关国家批准后方可运输；
·锂电池能量值不超过 100Wh：仅为 “建议性措施”，推荐荷电状态≤30% 或显示电量≤25%，超标无需国家批准。
为便于从业者快速查询与核对，现将不同 UN 编号、包装说明对应的荷电状态要求整理如下：
对于锂电池相关企业及物流方而言，吃透新规细节、优化操作流程，是避免运输损失的唯一途径。结合新规要求与实操经验，提出以下核心应对建议：
2026 年 IATA DGR 锂电池荷电状态新规的核心逻辑，是在 “运输安全” 与 “物流效率” 间寻找平衡 —— 通过差异化的要求分级，既严控高风险锂电池货物的安全隐患，也为低能量、低风险货物的运输提供便利。
从实际案例来看，违规运输不仅会导致货物被扣、物流延误、成本剧增，还可能影响企业信用、限制航空货运资质，甚至危及航空安全。
对于行业从业者而言，及时调整操作规范、严守合规底线，不仅是应对新规的必要举措，更是企业可持续发展的核心保障。
标签： 锂电池航空运输 锂电池运输新规 亚马逊规定 DGR第67版 UN38.3
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