电池/电动车检测事业部广东储能检测技术有限公司
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编辑：储能检测 文章分类：技术资讯 发布时间：2026-02-02 浏览量：6
一批价值数十万元的户外储能电源，在即将装机运往欧洲的前夕被货运代理紧急叫停。原因只有一个：无法提供符合最新国际空运要求的 UN38.3测试报告。项目负责人焦灼地发现，没有这份报告，承运方有权拒绝任何形式的运输。
对于储能电源（户外电源、便携式储能设备）的制造商、品牌商和出口贸易商而言，UN38.3测试报告远非一份普通的检测文件。它是国际航空、海运、铁路及公路运输规则强制要求的 “安全身份证” ，是产品得以合法运往全球任何角落的先决条件。无论您的产品最终销往何处，只要涉及运输，这份报告就是不可或缺的起点。
UN38.3 是联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第38.3节的简称，其全称为《联合国危险品运输试验和标准手册》第三部分第38.3节。它是一套全球公认的、专门针对锂电池及含锂电池设备运输安全的强制性测试标准。
该标准模拟锂电池在运输过程中可能遇到的各种极端情况，通过一系列严苛的测试，验证其在正常运输条件下不会发生起火、爆炸、漏液等危险，从而保障运输安全。
核心要点与最新动态（第八修订版）：
法律地位：UN38.3已被国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）以及各国运输部门采纳为强制性法规。没有通过UN38.3测试的锂电池产品，任何正规承运商都不得承运。
适用对象明确：标准不仅适用于单独的锂离子电芯和电池，也明确适用于 “与设备包装在一起的锂电池” 以及 “安装在设备中的锂电池” 。因此，无论您的储能电源是作为单独的电池运输，还是已安装在整机中，都必须满足UN38.3要求。
最新版本要求：目前广泛采用的是第八修订版。该版本进一步细化了测试要求，并加强了对大型电池、储能系统的安全评估。企业必须确保测试依据的是最新有效版本。
所有以锂离子电池或锂金属电池作为储能单元的电源产品，只要涉及商业运输（包括出口、国内跨区域运输），都必须通过UN38.3测试并获取报告。
具体产品类型包括但不限于：
便携式储能电源/户外电源：通常指容量在100Wh至2000Wh之间，可单人移动，具备AC/DC输出的集成式设备。
大型储能电源/备用电源：容量更大，可能用于房车、船舶或家庭备电的系统。
其他含锂电池的储能设备：如太阳能储能箱、应急电源等。
重要提示：UN38.3测试的对象是储能电源内部的电池系统（电芯及电池组）。即使您的产品作为“设备”整体运输，其内部的电池也必须单独满足UN38.3要求。测试可以针对电池模块进行，报告可用于采用相同电池模块的多个整机型号。
UN38.3测试包含八大项，全面模拟运输环境中的潜在危险：
高度模拟试验：在低气压条件下，检验电池是否泄漏、破裂、着火或爆炸。
热测试：通过剧烈的温度循环，考验电池密封完整性和内部电气连接稳定性。
振动试验：模拟运输过程中的随机振动，检验电池结构的机械完整性。
冲击试验：模拟运输中可能遇到的撞击或突然加速，确保电池内部结构稳固。
外部短路试验：在55°C环境下，强制电池正负极外部短路，检验其保护装置的有效性。
撞击/挤压试验：对电池施加压力直至变形，评估其抗挤压能力和热失控风险。
过充电试验：对电池进行强制过充电，考验其充电管理电路（BMS）在异常情况下的保护能力。
强制放电试验：评估电池在完全放电后，被强制反向充电时的安全性。
测试顺序与判定：上述测试必须按顺序进行，只有前一项测试通过的样品才能进行下一项。全部八项测试均通过，才能判定产品符合UN38.3要求。
与具备资质的专业检测机构合作，是高效、合规完成认证的最佳路径。以下是标准流程：
第一步：前期咨询与方案确认
联系检测机构（如广东储能检测技术有限公司），提供储能电源的详细规格（特别是电池部分：电芯类型、容量、电压、串并联方式、整机能量Wh值）。机构将确认测试标准、样品数量及具体方案。
第二步：样品准备与寄送
根据要求准备足量的测试样品。通常，UN38.3测试需要至少24个电芯或12个电池组（具体数量取决于电池类型和测试设计）。样品必须为量产工艺下的代表性情产品。
第三步：正式测试与数据记录
实验室依据标准逐项进行测试，并全程记录关键数据（电压、温度、外观变化等）。整个过程通常需要3-4周。
第四步：报告编制与签发
所有项目通过后，实验室将出具正式的 UN38.3测试报告 及 《试验概要》 。这份《试验概要》是随货运文件必备的简化版证明，而完整报告则用于备案和应对核查。
所需核心资料清单：
产品规格书（重点提供电池部分技术参数）
电池/电芯的物料安全数据表（MSDS）
样品清单与型号说明
企业信息与申请表格
关于费用：
UN38.3测试费用并非固定，主要取决于：
电池类型与规格：锂金属电池与锂离子电池、不同容量和电压的电池，测试难度和风险不同。
样品数量：所需测试的样品数量。
认证机构：不同实验室的收费标准有差异。
通常，一个型号的测试总费用在数万元人民币的级别。提供具体电池参数后可获得精确报价。
关于周期：
标准测试周期：从收到合格样品及款项起，约需 3至4周 出具报告。
总项目时间：加上前期沟通、样品准备和报告邮寄，建议为整个项目预留 1.5至2个月。
加急服务：多数机构提供加急通道，可额外付费缩短至 2周左右，但需提前确认。
关键注意事项：
荷电状态（SOC）要求：根据最新运输规则，空运锂电池的荷电状态不得超过额定容量的30%。此项虽非测试要求，但关乎实际运输合规，务必遵守。
报告与产品一致性：测试报告仅对送测的特定型号和规格负责。若后续产品在电芯型号、BMS保护方案、结构设计等方面发生重大变更，需重新评估或补充测试。
包装要求：通过UN38.3测试是基础，产品运输时还必须使用符合UN包装指令（PI965-PI970） 要求的危险品包装，并张贴正确的锂电池运输标签。
处理UN38.3认证，选择经验丰富的合作伙伴至关重要：
精准的方案设计：专业机构能根据产品特性设计最经济高效的测试方案，避免因样品数量不足或测试项目误解导致流程反复。
一次通过率保障：在正式测试前，可提供预测试或技术评估，提前识别风险点（如BMS保护阈值设置是否合理），极大提高正式测试的通过率，节省时间和金钱。
应对复杂情况：对于大型或高能量密度的储能电源电池，测试风险高、要求复杂。专业实验室拥有完备的安全设施和经验丰富的工程师，能安全、准确地完成测试。
后续延伸服务：可一站式提供后续的 《货物运输条件鉴定书》 、危险品包装指导以及衔接目标市场产品认证（如UL、CE）的服务。
问：UN38.3报告有有效期吗？
答：报告本身没有固定的有效期。只要产品设计、规格、材料和生产工艺未发生变更，该报告持续有效。但IATA等运输机构每年更新规则，建议关注最新运输法规对文件格式的时效性要求。
问：我们已经通过了UL或CE认证，还需要做UN38.3吗？
答：必须需要。UL、CE等是产品使用安全或市场准入认证，而UN38.3是运输安全认证，目的和体系完全不同，互不可替代。一个产品通常既需要通过UN38.3以确保运输安全，也需要通过目标市场的UL或CE等认证以确保使用安全和合法销售。
问：如果测试中某一项失败了怎么办？
答：测试失败意味着该设计在模拟的运输条件下存在安全风险。专业机构会提供详细的失败数据和分析报告，协助企业定位问题（如电芯质量、结构设计或BMS保护缺陷），进行设计改进。整改后，通常只需重新进行失败项及其关联项目的测试。
问：整机产品如何做UN38.3测试？
答：对于安装在设备中的电池，有两种方式：
将电池从设备中取出，作为单独的电池进行测试（最常见和推荐）。
将装有电池的设备整体进行测试（适用于电池不可拆卸或测试条件特殊的情况）。具体方案需与实验室提前沟通确定。
问：如何判断我的储能电源电池属于哪个运输类别？
答：这取决于电池的锂含量（锂金属电池）或瓦时额定值（锂离子电池）。专业检测机构可以根据您的电池参数，准确判定其适用的联合国编号（如UN3480， UN3481等）和包装等级，这是制作合规运输文件的基础。
对于储能电源企业而言，UN38.3测试报告不是一项成本，而是一项必要的投资和风险防控措施。它不仅是货物得以启运的“通行证”，更是向客户和合作伙伴证明您对产品安全与合规高度重视的严肃承诺。在全球化竞争与日益严格的运输监管下，提前规划、专业办理，是保障供应链畅通、规避违约风险的明智之举。
标签： 储能电源UN38.3测试报告 储能电源t认证 航空鉴定报告 海运鉴定报告 UN38.3测试报告
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