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编辑：储能检测 文章分类：技术资讯 发布时间：2021-08-11 浏览量：1573
国际民航组织ICAO在2021年5月24-28日的危险品专家工作组会议中决定修改锂电池运输规则，将删除PI965 Section II和PI968 Section II部分，具体如下。
PI965 Section II （锂离子电池） | 瓦时 | 货机限量 | 客机限量 | 粘贴标签 |
电芯≤2.7wh 电池≤20wh | 2块电池或者8个电芯 ≤2.7Wh限重=2.5kg | 禁运 |
|
PI968 Section II （锂金属电池） | 锂含量 | 货机限量 | 客机限量 | 粘贴标签 |
电芯≤1.0g 电池≤2.0g | 2块电池或者8个电芯 ≤0.3g限重=2.5kg | 禁运 |
|
如上述表格，PI965（锂离子电池单独运输，UN3480）和PI968（锂金属电池单独运输，UN3090）的第二部分（Section II）针对的是小能量锂离子电池和锂金属电池在满足标准的情况下不受限于危险品空运规范，可按普通货物运输。但小型锂电池也时常会发生各种危险，近期的多个事故案例说明，这类类锂电池同样会发生燃烧和热反应，这对承运人和相关操作人员存在不可预知的危险。
国际民航组织ICAO在2021年5月24-28日的危险品专家工作组会议中指出这种运输方式由于不受航空运营商的干预，虽然是小能量电池，还是会存在安全隐患。因此，该会议商议将PI965和PI968的第二部分从危险物品规则中移除，以加强运输透明度和更好地规避风险。
实际上从2016年开始UPS，FedEx等公司就已宣布停止接受Section II锂电池的运输。由于符合这种条件的均是单个小包裹，数量也较少，此次规则的改变对用户和锂电池行业估计影响不大。
预计IATA将会对应的修改IATA DGR 63版的内容，并且在2022年执行。
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